Разработчикам свойственно ошибаться (в силу несовершенной человеческой природы и бла-бла-бла...). Для борьбы с этим было созданно тестирование как средство противодействия влиянию этих ошибок. А как на счет ошибок самих тестировщиков? Кто проследит за ними? Они же тоже люди... Имеют ли они право на ошибку?
Вот например:
Volvo отзывает почти 10 000 автомобилей XC60. Неисправность состоит в возможности "залипания" ремня безопасности к сидению. При этом XC60 является одной из самых безопасных машин на сегодняшний день.Похожая, но более критическая, ошибка совсем недавно была обнаружена у Toyota - коврик под сидением водителя мог повлиять на ход педали газа. По этой причине отзываются около 4 млн машин, в том числе автомобили высокого ценового сегмента: Avalon, Lexus IS и ES.
Можно только представить во сколько обходятся эти мероприятия компаниям.
А ведь у таких крупных производителей серьезнейшая система контроля качества, тем более что речь идет о риске для жизни людей.
Из приведенных ситуаций видно, что проверяющие систем безопасности не достаточно внимания уделили влиянию внутреннего оформления салона. Пропустили какие-то из сценариев? Все комбинации различных отделок с различными аварийными ситуациями? Перемещение коврика происходит после 86 км езды по ухабистой дороге? хм.. вариантов как всегда множество...
Конечно нельзя перебрать все возможные и невозможные случаи, ничего не упустить и поручиться за протестированную систему на 100%, но все-таки мое мнение, что права на ошибку у тестировщиков нет (по крайней мере так должен считать сам тестировщик), иначе для чего они нужны? ;)